Всіх вітаю, хто заглянув на вогник. Мова в огляді піде, як ви напевно вже здогадалися, про універсальний 5″ монітор DV-550 і камеру заднього виду VC-216 відомої фірми AutoExpert. Кому цікаво, як показали себе пристрої в роботі, ласкаво прошу під кат.
Ні для кого не секрет, що їзда заднім ходом пов’язана з небезпекою, особливо для водіїв-початківців і водіїв мініфургонів. Дуже часто я спостерігаю ситуацію, коли водії Газелей, Бичків або інших мініфургонів перед тим, як рушити заднім ходом, подають сигнал і тільки після невеликої паузи, починають рух. Розрахунок при цьому йде на те, що випадковий перехожий почує клаксон і піде з дороги. Цей метод не надто безпечний, але іншого швидкого і зручного способу перевірки сліпої зони за автомобілем немає. Ось тут і стане в пригоді камера заднього ходу. Причому, за допомогою неї також дуже зручно паркуватися, не боячись зачепити автомобілі, що стоять поруч, або зіпсувати бампер будь-якою перешкодою. Парктронік, у цьому разі, річ не дуже зручна, а в рідкісних випадках навіть шкідлива. До того ж, завдяки широкому куту огляду, дуже зручно рушати заднім ходом з паркомісця, де через припарковані машини не видно проїжджаючих автомобілів. Я не буду перераховувати всі плюси цих пристроїв, а скажу лише одне, що за невелику вартість можна заощадити і гроші, і нерви, та й просто зробити свого залізного коня зручнішим.
Загальний вигляд монітора AutoExpert DV-550:
ТТХ монітора:
— Номер моделі — DV-550
— Встановлення — на приладову панель або лобове скло
— Діагональ і тип екрана — 5″ TFT TN
— Роздільна здатність — 800*480 пікселів (16:9)
— Яскравість — 250 кд/м2
— Інтерфейси — 2 відеовходи PAL/NTSC
— Живлення — постійне 9-16В
— Споживана потужність — 4 Вт
— Температура експлуатаці ї-20+60°С
ТТХ камери:
— Номер моделі — VC-216
— Тип матриці — CMOS
— Роздільна здатність — 648*488 пікселів (480 ліній)
— Кут огляду — 170° (напевно по діагоналі, по горизонталі кут менший)
— Мінімальне освітлення — 0,6 люкс
— Живлення — постійне 9-15В
— Рівень захисту — IP68 (повний захист від води і пилу)
— Температура експлуатаці ї-20+60°С
— Увімкнення/вимкнення паркувальних ліній — так
— Увімкнення/вимкнення дзеркального передавання зображення — так
Комплектація наступна:
— 5″ монітор AutoExpert DV-550
— дріт живлення, завдовжки 1м з вихідним роз’ємом DC 5мм
— коротка інструкція російською мовою
Комплектація на камеру заднього виду:
— камера заднього виду AutoExpert VC-216
— три кріпильних саморізи
— коротка інструкція російською мовою
Поставляються вироби в невеликих барвистих картонних коробках, на яких присутні всі основні специфікації:
Щоправда, коробочка для камери, найімовірніше, уніфікована під весь модельний ряд, оскільки зображення нагадує дещо іншу модельку:
Усередині коробок є спеціальний бокс — своєрідний захист при транспортуванні. При цьому сам картон дуже щільний, тому за збереження пристроїв можна не переживати:
Інструкції коротенькі, але всі основні етапи і нюанси встановлення розписані:
Габарити:
Універсальний монітор має досить компактні розміри (130мм*100мм*37мм) при порівняно великій діагоналі в 5″. Ось порівняння з тисячною банкнотою і коробкою сірників:
Вага монітора невелика, близько 137гр, тому його легко можна встановлювати не тільки на панель, а й на лобове скло, не боячись падінь:
Зовнішній вигляд:
Зовні монітор має дуже приємний вигляд, строгий дизайн і окантовка прикрасять інтер’єр будь-якого автомобіля:
Кнопки керування заховані на задній панелі:
Завдяки зручному кронштейну, можна виставити будь-який кут нахилу:
Так так, кронштейн дає змогу повертати монітор на 360°:
Завдяки широкій ніжці і хорошому двосторонньому скотчу, монітор прекрасно тримається на лобовому склі. За бажання можна приклеїти і на стелю, розгорнувши ніжку вгору. Без особливих проблем він триматиметься і на приладовій панелі. З правого тильного боку монітора є кнопки керування:
Доступно п’ять кнопок управління: живлення, меню, збільшення/зменшення параметра і перемикання відеовиходу. Усе досить просто.
У комплекті до монітора йде дріт живлення, завдовжки 1 м, плюс сам монітор має метровий дріт, що має вистачити для встановлення в будь-який автомобіль. На фото два жовтих тюльпана — відеовходи, червоний роз’єм — живлення, праворуч провід живлення:
Сонцезахисний козирок швидкознімний, ставиться зверху, жодних фіксаторів не має:
Основне призначення козирка — мінімізація відблисків у сонячну погоду. Після встановлення козирка зовнішній вигляд монітора не страждає:
Тепер черга за камерою:
Це стандартна CMOS камера з роздільною здатністю 0,3Мп. Для підключення до монітора в комплекті є все необхідне:
Залишається тільки підвести живлення від ламп заднього ходу і протягнути по салону автомобіля відеокабель:
Величезним плюсом є велика довжина кабелю — близько 6м, тому, щоб уникнути обривів надалі, рекомендую робити невеликий запас у кутах корпусу машини (під обшивкою, зрозуміло). Насправді, це одна з найскладніших операцій під час встановлення камери, оскільки в деяких місцях доведеться зняти обшивку салону. Можна, звісно, і не знімати нічого, а просто закинути кабель під сидіння і килимки, але оскільки кабель кволенький, на тривалий час може не вистачити, тому і рекомендується заховати його під обшивку салону.
Тестування:
При подачі живлення і відсутності відеосигналу маємо стандартний синій екран:
Оскільки такі моніторчики розраховані на бюджетний сегмент, то матриця тут одна з найбюджетніших — TFT TN, отже, кути огляду невеликі. Для підвищення яскравості можна відклеїти захисну плівку. Розміри екрана 108мм*65мм, а діагональ дорівнює 127мм, що становить якраз 5″.
Підключивши камеру до монітора, подивимося реальні кути огляду камери заднього виду:
Як бачимо, до чесних 170° далеченько. Горизонтальний кут огляду близько 90-100°, хоча для роботи його вистачає позаочі (досвід експлуатації близько 8 місяців):
За більшого кута огляду проявлятиметься так званий ефект «риб’ячого ока», що полягає в спотворенні прямих ліній. Інакше кажучи, зображення буде витягнуто з боків, що ускладнить огляд і оцінку дорожньої ситуації
Тепер із кутами огляду монітора. Як уже згадував раніше, тут встановлена TN матриця, яка не може похвалитися великими кутами огляду і хорошою контрастністю. Але судячи з картинки, все не так погано, як здається:
Ми маємо досить соковиту картинку, але ж це ще із захисною плівкою. При великих кутах, звичайно ж, зображення вицвітає, але якби тут стояла IPS матриця, то кінцева вартість відрізнялася б у більший бік.
Встановлення:
Я вирішив встановити монітор на лобове скло, благо мала вага і універсальний кронштейн це дозволяють:
Для маскування на ніч можна повертати монітор екраном до панелі:
Підключення комплекту просте, згідно зі схемою:
Живити камеру заднього виду необхідно після реле заднього ходу, або з плафона ліхтаря заднього ходу. Останній варіант найпростіший, його і рекомендую. Неважко здогадатися, що щойно увімкнете задню передачу, на моніторі з’явиться картинка. Додатково натискати нічого не потрібно. Якщо хочете постійно бачити, що відбувається позаду автомобіля — підключайте від іншої лінії живлення, наприклад, від габаритів. Це чудовий варіант для тих, хто постійно їх забуває вмикати, :-). При цьому картинка буде постійно на моніторі.
Найскладніше — протягнути відеокабель від камери до монітора через весь салон машини. У кого немає часу і бажання возитися з укладанням кабелю під обшивкою, тягнемо під сидіннями і килимками. Загалом, робота не складна, але кілька годин доведеться витратити.
Також є ще один непоганий варіант — протягування дроту під обшивкою стелі. Спочатку потрібно пропустити під обшивкою жорсткий зонд або так звану протяжку (або жорсткий дріт, або двометровий кабель-канал невеликого перетину), прив’язавши до нього дроти, а потім витягнути назад або смикнути з іншого боку, залежно від пристосувань. Залишиться тільки підпихнути дроти під накладки оздоблення, щоб підвести до монітора і камери.
Величезним плюсом камери є монтажний роз’єм:
Сенс його полягає в тому, що під час монтажу не потрібно свердлити великий отвір, щоб протягнути в кузов пучок дротів, достатньо буде 6мм під цей роз’єм. Монтажники його дуже цінують, іноді він сильно спрощує монтаж камери. У роз’ємі присутній «захист від дурня», тобто неправильно підключити неможливо:
Ну і кілька слів про перемички, що відповідають за ввімкнення/вимкнення паркувальних ліній (синя) і дзеркального передавання зображення (біла):
За замовчуванням зображення з камери дзеркальне (для встановлення як камери заднього виду). Для використання як камери переднього ходу, необхідно за вимкненого живлення розрізати білий дріт і заізолювати кінці. Зображення з камери перевернеться на 180 градусів. Для вимкнення паркувальних ліній, необхідно при вимкненому живленні розрізати синій дріт і заізолювати кінці. Деякі моделі позбавлені цих можливостей, тому можна сміливо сказати, що функціонал цієї моделі дуже багатий.
На жаль, сильні морози і відсутність теплого боксу не дали змоги встановити камеру на своє місце, тому я під’єднав раніше встановлену камеру AutoExpert VC-204. Камери аналогічні за начинкою (в обох роздільна здатність 0,3МП і заявлений кут огляду 170°), але різні за кріпленням (VC-204 закріплена на рамці номерного знака і має поворотний кронштейн):
Як бачимо, картинка відмінна:
Змінюємо кут огляду монітора — зображення вицвітає, але тут кут уже занадто великий:
У зв’язку з відсутністю яскравого сонця, в зимовий час козирок марний, зате влітку, найімовірніше, буде дуже затребуваний:
Ну і наостанок, фото зблизька для оцінки якості картинки:
Плюси комплекту:
+ хороший помічник водіям-новачкам
+ стильний зовнішній вигляд монітора
+ простота підключення комплекту
+ хороша якість картинки
+ хороший захист камери від води і пилу
+ можливість налаштування камери (дзеркалювання зображення, паркувальні лінії)
+ невелика вартість комплекту
Мінуси:
— Для надійного встановлення потрібен час, тепле місце і базові навички
— Кут огляду камери трохи не відповідає (багато відеореєстраторів мають кут менше 100°)
— кронштейн камери має фіксований кут установки (пасатижі на допомогу або можна вибрати іншу модель з широкого модельного ряду виробника)
— середня якість картинки в умовах недостатньої освітленості, проте світла штатних ліхтарів заднього ходу (білі) цілком вистачає, щоб висвітлити задній простір і бачити на моніторі всі перешкоди
Висновок: підбиваючи підсумок, можу сказати таке, що цей набір є гарною підмогою для водіїв-початківців, а також для водіїв габаритних автомобілів (газелі, мініфургони), у яких, у зв’язку з особливостями конструкції, наявна сліпа зона. Якість зображення вдень — дуже хороша, в нічний час прийнятна, тому рекомендую до покупки…