Усі любителі гоночних ігор знають, що перегони на геймпаді, це як файтинг на клавіатурі. Набагато цікавіше крутити віртуальний бублик сидячи за спеціальним ігровим кермом. Минуло майже 2 роки з виходу PlayStation 5, бібліотека вже наповнилася добротним списком релізів, а значить пора з’ясувати, яке кермо купити для улюбленої консолі?
Для порівняльного тестування було обрано чотири моделі: Hori Racing Wheel APEX, ThrustMaster T248, Logitech G923 і Thrustmaster T300 RS GTE . Незважаючи на те, що всі моделі підтримують як PC, так і PS4 і PS5, тестування проводитиметься виключно на консолі Sony останнього покоління.
А хіба на PS5 є ігри?
Так і дуже навіть багато. Крім того, що вам доступно все, що виходило на PS4, а це список із сотні великих проектів, для PS5 вже вийшло кілька десятків адаптацій і навіть нових ігор. З цікавих адаптацій (тобто коли гра спершу вийшла на PS4, а потім була поліпшена до версії PS5) можна згадати Wreckfest з відмінною зруйнованістю машин і оточення, чудовий симулятор Assetto Corsa Competizion , яскраву ралійну аркаду Dirt 5 і хардкорний симулятор бездоріжжя SnowRunner .
Зі справді нового всім фанатам перегонів і PlayStation однозначно варто спробувати вибити платину в Gran Turismo 7 . Пограти на пару з дитиною в Hot Wheels Unleashed , поскаржитися, що Grid вже не той у Grid Legends і взяти участь у першому в світі ралійному заїзді на гібридних автомобілях у WRC Generations .
Усі порівнювані керма були протестовані в кожній з цих ігор (крім WRC Generations, тому що її реліз на момент порівняння ще не настав).
Технічні характеристики
Комплект поставки
Усі тестовані моделі рулів постачаються у великих і доволі важких коробках, із зображенням пристроїв на лицьовій частині та переліком основних технічних характеристик з боків і ззаду. Сині колірні акценти відразу дають зрозуміти про сумісність з консолями PlayStation. Усередині кожної коробки є поділ і додаткові підкладки з картону для збереження рулів і комплектуючих під час транспортування.
Hori Racing Wheel APEX
- Кермо;
- Педалі;
- Струбцина;
- Інструкція.
ThrustMaster T248
- Кермо;
- Педалі;
- Блок живлення;
- Змінна пружина для педалі;
- Ключ-шестигранник;
- Струбцина;
- Інструкція.
Logitech G923
- Кермо;
- Педалі;
- Блок живлення;
- Вставки для кріплення;
- Струбцина;
- Інструкція.
ThrustMaster T300RS
- Кермо;
- Рульова база:
- Педалі;
- Кабель живлення;
- Струбцина;
- Ключ-шестигранник;
- Гвинт;
- Прогресивний гальмівний механізм;
- Струбцина;
- Інструкція.
Зовнішній вигляд
Кермо
Кожне кермо має унікальні дизайнерські риси. Hori Racing Wheel APEX має вигляд справжнього гоночного бублика. Червона смужка зверху (індикація центрального положення), розсип кнопок з функціональним логотипом PlayStation по центру, «перфорація в місцях хвата», виступи під великі пальці, підрізаний низ і срібляста нижня спиця.
ThrustMaster T248 також має розсип кнопок, металізовану червону смужку зверху, підрізаний низ і триспицеву форму зі сріблястими вставками. Але є й одна дуже незвичайна «фішка». Невеликий монохромний дисплей відображає десяток різних параметрів: передачу, швидкість, обороти, позицію в перегонах і час кола. Крім цього, екран служить індикатором налаштувань керма: вибір системи, загальна інформація, профіль ефектів, кут повороту і конфігурація педального блоку. Рішення не тільки незвичайне, а й корисне.
Велика кількість кнопок, нижній скіс і ергономічні місця хвата також притаманні і Logitech G923 . Але, смужка тут фірмового блакитного кольору і трохи вище центральної частини розташована колірна індикація. Вона позначає обороти двигуна віртуального боліда. У запалі заїзду уваги на неї практично не звертаєш, але має ефектний вигляд.
ThrustMaster T300RS GT Edition сильно відрізняється від решти трійці. По-перше, тут немає упорів під пальці, кермо ідеально кругле, ніякого дисплея, а в центрі красується логотип Gran Turismo. Навіть кнопок тут менше ніж у Hori Racing Wheel APEX. І все ж є у нього одна унікальна особливість, воно знімне. ThrustMaster T300RS GT Edition вписаний у загальну екосистему ThrustMaster, головне тут база, а вже до неї можна підключити будь-яку іншу кермо. Як приклад репліка гоночного керма FERRARI F1 WHEEL ADD-ON або повну копію R383 Sparco діаметром 33 см.
Матеріали та збірка
Всі чотири моделі керма зроблені з різних матеріалів. Обплетення Hori Racing Wheel APEX у місцях хвата виконано з фактурної гуми. Нижня і верхня частина — з гладкого пластику. Якість виготовлення хороша, всі зазори підігнані під час використання немає хрускотів, але є люфт керма, який практично непомітний під час гри. Також зовсім небагато ходять вгору і вниз пластикові підрульові перемикачі. А ось товщина пластику, з якого вони зроблені, викликає побоювання за їхню довговічність.
ThrustMaster T248 це зовсім інший рівень. Внутрішня частина обплетення зроблена з пластику, але зовнішня з гладкої шкіри з пружною підкладкою. Руки не ковзають, кермо тримати приємно. Люфту немає, збірка відмінна. Підрульові пелюстки варто похвалити окремо. Для реалізації швидкого і чіткого перемикання використовується технологія H.E.A.R.T. , вона реалізована за рахунок безконтактної системи магнітів без тертя.
Під час використання Logitech G923, знову відчувається LVL UP. Обплетення з фактурної шкіри, з перфорацією в місцях хвата, з прострочуванням справжніми нитками з внутрішньої сторони під пальцями відчувається дуже приємно. Збірка на вищому рівні. Спиці не з пластику, використовується анодований алюміній, а пелюстки з матованої нержавіючої сталі.
Обплетення ThrustMaster T300RS виконано з фактурної нековзної гуми, трипроменева спиця з металу, як і довгі підрульові пелюстки. Зібрано все добротно, кермо на базі сидить надійно і крім стандартного роз’єму ThrustMaster, можна докрутити комплектним саморізом.
Кнопки
З першого ж погляду на будь-яке з тестованих рулів стає зрозуміло, що призначені вони для консолей PlayStation . Всі підключаються і відразу розпізнаються як на PS4, так і на PS5. На відміну від геймпадів, ви зможете грати в будь-яку гоночну гру і на новому поколінні без будь-яких обмежень.
У Hori Racing Wheel APEX 20 кнопок, дві з яких це пелюстки. Оскільки діаметр керма 27 см, ви легко зможете дотягнутися до основних кнопок без перехоплень. А ось центральна частина розташована далеко і що б поставити гру на паузу або вийти, руку з керма доведеться прибрати.
Крім цього на верхній частині керма є 3 перемикачі режимів роботи. Режим сумісності: PS4, PS5, PC. Визначення: кермо/геймпад (деякі ігри не можуть працювати з кермом, тому це дуже потрібне налаштування), перемикання управління хрестовиною: як хрестовина, як лівий стік або як правий. Оскільки на консолі зробити тонке налаштування не можна, для цього в інструкції можна знайти довгі комбінації клавіш, що дають змогу змінити мертву зону, чутливість педалей і рульового управління.
На ThrustMaster T248 усі 23 кнопки розкидані так, що до них легко дотягнутися, не відриваючись від перегонів, навіть з огляду на діаметр 28 см. Винятком є тільки PS, але натискати її потрібно тільки щоб вийти з гри. Такій великій кількості кнопок знайдеться застосування не тільки в іграх, а й під час налаштувань самого керма. Завдяки екрану ThrustMaster T248 легко адаптувати під свої потреби, швидко обравши потрібний ступінь опору і кут повороту керма.
У компанії Logitech знають що потрібно гонщикам. Серед розсипу кнопок на кермах ви рідко зустрінете D-Pad і вже точно ніколи не знайдете сенсорну панель, але ж вони іноді використовуються. При найближчому розгляді Logitech G923 ви знайдете стандартний набір кнопок і кілька керужків у нижній частині. З правого боку розташоване коліщатко, що обертається, з великою кнопкою посередині, з лівого — клавіші «+» і «-«. Знайти застосування їм можна різне, наприклад у SnowRunner це єдиний зручний спосіб обертання камери. Діаметр керма 27 см, дотягнутися до всіх кнопок досить просто.
ThrustMaster T300RS GT Edition має аскетичний набір із 17 клавіш. До кожної з них легко дотягнутися, не відриваючи руки від бублика, навіть не дивлячись на діаметр 28 см. З лівого боку, за кермом розташований блок з парою перемикачів режимів. Важіль PS4/PS3 (для роботи з PS5 потрібно вибрати PS4) і кнопка поруч зі світловим індикатором (червоний колір індикатора — педалі у звичайному положенні, зелений — зчеплення міняється місцями з газом). З правого боку, за кермом клавіші L3 і R3.
База
Рульова база Hori Racing Wheel APEX виконана з чорного глянсового пластику, який швидко покривається пилом. Форма незвичайна, на столі має цікавий вигляд. У задній частині розміщений незнімний кабель живлення з USB на кінці та роз’єм RJ9 для під’єднання педалей. Внизу є 6 прогумованих контактів, отвори під присоски, але в комплекті їх немає, тут же різьблення для кріплення струбцини. Вібровіддачі і зворотного зв’язку немає.
База ThrustMaster T248 виконана з чорного шорсткого матового пластику, вона дуже компактна, навіть дивно, що просунута гібридна система зворотного зв’язку з трьома режимами роботи сюди вмістилася. Точні дані зусилля не розголошуються, але виробник заявляє, що вона на 70% потужніша ніж у T150 . Зверху розміщена решітка для забору повітря.
Внизу невеликий отвір повітропроводу, 5 прогумованих ніжок, різьблення для кріплення струбцини, ще пара для встановлення на спеціальний кронштейн і кабель-канал для під’єднання всіх необхідних проводів. На відміну від Hori Racing Wheel, ThrustMaster T248, як і інші керма в тесті, потребує підключення до 220В. Для цього використовується знімний кабель з блоком живлення. Тут же знаходиться USB Type-C, пропрієтарний роз’єм для аксесуарів і RJ9. Жоден з отворів не підписаний.
База Logitech G923 виконана з чорного щільного матового пластику. Форма і загальний зовнішній вигляд нагадують передню частину спорткара. «Капот» з виштамповками і зябрами, «бампер» з великими повітропроводами та імітацією решітки радіатора. Така кількість отворів тут не тільки заради дизайну. Вони потрібні для відведення теплого повітря і виведення звуку. Усередині встановлена фірмова технологія зворотного зв’язку — TrueForce . Вона являє собою пару електромоторів і зубчасту систему передачі, все це керується окремим мікропроцесором, щоб обробляти безліч запитів щомиті.
У нижній частині знаходиться затискач для кріплення до столу, пара отворів для встановлення на спеціальний кронштейн і зручний кабель-канал. Усі роз’єми підписані. Кабель для зв’язку до ПК або консолей не знімний, живлення, педалі і КПП (докуповується окремо) підключаються через пропрієтарні роз’єми.
Важка база ThrustMaster T300RS GT Edition має естетичний вигляд, завдяки плавним лініям і стильно оформленим отворам. Вона велика і важка, пластик товстий. Але найголовніше знаходиться всередині. Безщітковий сервомотор не тільки забезпечує реалістичні відчуття, а й низький рівень шуму під час перегонів. Двочасова система виключає можливість появи мертвих зон навіть після дуже тривалого використання. А запатентована магнітна технологія Thrustmaster H.E.A.R.T. (HallEffect AccuRate Technology), яка не використовує потенціометри, підвищує точність під час гри і, за запевненням виробника, забезпечує необмежений термін служби.
Нижня частина має вкрай аскетичний вигляд. 4 прогумованих ніжки, різьблення для кріплення струбцини і ще пара для встановлення на спеціальний кронштейн. Усі роз’єми розміщені в задній частині: живлення, незнімний кабель для підключення до консолей і ПК, пропрієтарний штепсель для підключення КПП і RJ9 для педалей.
Педалі
Hori Racing Wheel APEX комплектується педальним блоком, що складається з двох частин. Як матеріал виготовлення обрано товстий пластик. Педалей дві, газ і гальмо. Вони розташовані досить далеко одна від одної, так щоб можна було одночасно задіяти обидві ноги. Зусилля під час натискання лінійне. Хід гальма втричі коротший за газ. Прямо під важелями встановлено гумові підкладки. Знизу кабель канал у три боки і 6 гумових ніжок.
У парі з кермом ThrustMaster T248 йде фірмовий педальний блок Thrustmaster T3PM який можна придбати окремо за ціною повного комплекту Hori Racing Wheel APEX. T3PM виготовлено з якісного пластику, педальні головки з металу, опір натискання до 200 кг, замість потенціометрів використовується магнітна система. У нижній частині пара отворів для встановлення на спеціальний кронштейн, а також 5 шорстких гумових контактів. Загальна вага педального блоку 3 кг.
Окремо варто відзначити комплектну пружину. Педаль гальма піддається налаштуванню, силу натискання можна регулювати в 4 положеннях: від легкої до дуже важкої. Додатково до цього, кожну педаль можна переважити, завдяки отворам на металевих накладках.
Педальний блок Logitech G923 виконаний з якісного шорсткого пластику, важелі педалей — з холоднокатаної сталі, а самі накладки — з матованої нержавіючої сталі. Як і у випадку з ThrustMaster T248 голівки можна переважити на 9 мм вправо або вліво, для цього ззаду, у кожної є по 6 отворів. Кожна з трьох педалей оснащена пружиною різної жорсткості. Газ дуже легкий, зчеплення середнє. Під гальмом встановлена пружина з прогресивним навантаженням, тобто в міру натискання зусилля зростає.
У нижній частині 9 невеликих прорізних контактів, шипаста смужка, що відкидається, і 3 отвори для встановлення на кронштейн.
Дивно, але педалі ThrustMaster T300RS GT Edition простіші, ніж у ThrustMaster T248 . Це модель T3PA GT. Важать майже 3,5 кг, переважити можна тільки педаль зчеплення і газу, накладки металеві. Тяжкість розподілена дещо інакше, ніж у Logitech G923, тут найлегше натискати на зчеплення, а у гальма немає прогресивного навантаження. Поки ви не скористаєтеся комплектною модифікацією. Встановлюється конусоподібна гумка за педаллю гальма і лінійне зусилля відразу ж перетворюється на прогресивне. Ось тільки натискання стає занадто тугим ближче до 70% спрацьовування. Грати таким чином на кріслі з коліщатками буде проблематично.
Спеціально для цього в нижній частині є 3 отвори для встановлення на кронштейн. Тут же знаходиться кабель канал і 6 шорстких гумових ніжок.
Встановлення та підключення
Усі тестовані моделі підключаються як до ПК, так і до консолей Sony. Різниця буде лише в тому, що в першому випадку необхідно буде завантажити драйвера для більш тонкого налаштування. Щоб почати гру з підключеним кермом на консолі, його потрібно визначити як геймпад, затиснувши кнопку PS і вибравши потрібний ігровий профіль.
Hori Racing Wheel APEX на відміну від своїх сьогоднішніх конкурентів не вимагає для роботи 220В. Тому процес підключення вкрай простий. База прикручується до столу за допомогою струбцини. Хоча насправді писати про це простіше ніж робити. Як і у всіх інших випадках, вам знадобиться або помічник, який буде тримати базу поки ви крутите, або неабияка вправність. Тому, що кермо просто напросто падає, якщо його не притримувати зверху, водночас сама струбцина крутитиметься і її теж потрібно тримати, поки ви викручуєте болт. Окремо варто відзначити, що прогумовані контакти дуже дрібні і на столі можуть залишитися сліди після активного використання Hori Racing Wheel APEX, так що краще підстелити під нього килимок або щось подібне.
Для підключення до консолі використовується незнімний кабель завдовжки 300 см з USB-A на кінці. Педалі підключаються в роз’єм RJ9 у задній частині бази. Довжина кабелю від педалей — 150 см.
ThrustMaster T248 має ті самі проблеми при кріпленні до столу через струбцину, але прогумовані контакти тут набагато товщі, тому вашому столу нічого не загрожує. Кабелі зручно лягають у кабель-каналі під базою, сплітаючись у єдиний пучок, що має акуратний вигляд.
Насамперед варто підключити педалі, довжина кабелю 170 см. Потім за допомогою 200 см дроту Usb Type-C — USB-A з’єднати консоль і кермо і тільки після цього вставити блок живлення в розетку, його довжина 260 см. Кермо зробить калібрування, здійснивши повний оберт вліво і вправо. Після цього можна починати грати.
Найзручніше прикручувати до столу Logitech G923, затискачі відразу лягають на потрібні місця, кермо закручується зверху. Займає це не більше десяти секунд.
Переплутати роз’єми для підключення кабелів неможливо, у кожного роз’єму є піктограма. За живлення від мережі 220В відповідає дріт довжиною 340 см. Педалі з’єднуються з рульовим блоком через пропрієтарний роз’єм, довжина кабелю 240 см. А до консолі веде незнімний дріт довжиною 210 см з USB-A на кінці. Як і у випадку з T248 кермо зробить повний оберт вліво і вправо. Будьте обережні, руки в цей момент всередину краще не пхати.
ThrustMaster T300RS GT Edition також прикручується до столу за допомогою струбцини, а з огляду на вагу бази робити це ще складніше. Оскільки прогумовані ніжки тонкі, краще використовувати підкладку.
Порядок підключення кабелів аналогічний двом попереднім конкурентам. Кабель живлення має незвичайний роз’єм і дуже туго входить до кінця, потрібно докласти зусилля. Довжина дроту — 300 см. Педальний блок підключається через стандартний роз’єм RJ9, довжина кабелю — 190 см. Підключення до консолі або ПК здійснюється через незнімний дріт з USB-A на кінці, довжина — 200 см.
Порівняльне тестування
Усі керма були під’єднані до PlayStation 5 і протестовані в 4 іграх адаптованих для цієї консолі: Hot Wheels Unleashed, SnowRunner, Dirt 5 і Gran Turismo 7 . У кожному проекті було проведено мінімум по годині для звикання.
Hot Wheels Unleashed
Це гоночна аркада, в якій набагато цікавіше колекціонувати машинки та роздивлятися їх, аніж ганятися треком. Однак це прекрасна гра для наймолодших гонщиків.
Покермувати в Hot Wheels Unleashed вдалося тільки з Hori Racing Wheel APEX. Головна перевага цього керма в тому, що воно може визначатися як геймпад. Тобто саме цим кермом ви зможете користуватися в абсолютно будь-якій грі. І що набагато важливіше, кермування в Hot Wheels Unleashed стало складнішим, ніж на Dualsense, але захопливішим. Жодних додаткових налаштувань не знадобилося. Невеликий кут повороту керма ідеально підходить для простих аркадних перегонів.
SnowRunner
SnowRunner — це найреалістичніший симулятор бруду та інших складно прохідних без дорожніх покриттів. Перегонами це назвати складно, максимальну швидкість через лісову гущавину під час дощу на багатотонній вантажівці можна прикинути на пальцях рук і ніг, проте саме з хорошим кермом гра відчувається максимально цікаво.
Hori Racing Wheel APEX тут знову ж таки визначається як геймпад. Отже, повернувши кермо максимально, ви ще довго спостерігатимете як колеса продовжують повертати. Через відсутність вібрації і віддачі абсолютно не зрозуміло, що відбувається з машиною. Великі вантажівки хоч і не вирізняються маневреністю, але з Hori Racing Wheel угвинчуватися в повороти буде ще складніше, ніж із геймпадом. Однак після тривалих налаштувань мертвої зони і чутливості починаєш звикати, розумієш як довго тримати кермо в піковій точці повороту, щоб нормально вписатися між деревами, і вже за кілька годин пересідати назад на геймпад не хочеться. Окремо варто відзначити можливість зміни налаштувань хрестовини, їй можна моментально задати одне з трьох значень: хрестовина, лівий або правий стік.
ThrustMaster T248 видає в SnowRunner повний оборот у 900 градусів. Рух керма точно збігається з тим, що відбувається на екрані, контролювати автомобіль легко. Зворотний зв’язок працює відмінно, влітаючи на повному ходу в нерівність бублик вибиває в бік. На парковці крутити кермо дуже важко, зі зростанням швидкості стає легше. Педалі мають оптимальну тяжкість, контролювати газ і гальмо приємно. Дворазова різниця в ціні щодо Hori Racing Wheel повністю відбивається отриманими емоціями. А головне не потрібно нічого налаштовувати. ThrustMaster T248 одразу готовий до гри. Хоча якщо дуже хочеться, то можна збільшити зусилля і силу зворотної віддачі, стандартно вона виставлена на реалістичному рівні.
Logitech G923 і технологія TrueForce повністю сумісні з SnowRunner . На практиці це означає, що тут вам і відчутна вібрація, і прекрасно реалізований зворотний зв’язок, і навіть звук роботи двигуна виходить прямо з бази. Все це створює відчуття повного занурення. Через кермо буквально передається тяжкість вантажівки, управління точне, є й адаптація тяжкості керма під дорожнє покриття. Під час гри кермо може видавати шум через сильну роботу вібрації. Наявність вібрації робить кермування в SnowRunner більш імерсивним, ніж з ThrustMaster T248, та й робота зворотного зв’язку тут не обмежується сильними поворотами керма під час зіткнень, вона м’якша та продуманіша.
ThrustMaster T300RS GT Edition відчувається монолітно. Величезна вага і прості, але якісні матеріали відразу дають зрозуміти, що ця іграшка зроблена на століття. Кермо тримати приємно, обплетення хоч і з гуми, але на відміну від Hori Racing воно не натирає руки, а шумів під час роботи немає взагалі. Однак ефект занурення гірший, ніж з Logitech G923. Вібрація ледь відчутна, а віддача за силою навіть вища, ніж у ThrustMaster T248 . Точність управління на відмінному рівні.
DIRT 5
Аркадні ралійні перегони з великою кількістю режимів і ліцензованих автомобілів порадують графікою, погодними ефектами, забур’яненими трасами і, як не дивно, задоволенням від водіння. DIRT 5 стала одними з перших перегонів з повним задіянням можливостей DualSense. А отже, тут за замовчуванням присутнє чудове опрацювання вібрації під час зіткнень, під час проїзду різними поверхнями і так далі.
Однак усі ці принади ви не відчуєте з Hori Racing Wheel APEX, адже тут немає ні вібрації, ні зворотного зв’язку. Однак набагато важливіше, наскільки точне керування? Правильно налаштувати мертву зону керма так і не вдалося, тому як і у випадку зі SnowRunner потрібна звичка. Перший час просто не зрозуміло наскільки сильно потрібно повернути кермо, щоб машина на нього зреагувала. Звідси багато зіткнень, неправильні траєкторії в поворотах і відсутність призових місць. Але що ще важливіше, оскільки в цій грі кермування дуже активне, прогумоване обплетення досить швидко почне натирати руки. Педалі, незважаючи на легкість, невеликий розмір і слизькі ніжки нерухомо стоять на килимовому покритті та не перевалюються.
ThrustMaster T248 працює чітко, одразу розумієш як і з яким зусиллям потрібно крутити кермо, щоб увійти в поворот. Занос контролювати легко. У діапазоні 270 градусів кермо дуже легке, далі стає пропорційно важчим. Віддача працює чудово, кожне зіткнення одразу відчувається. Вібрації звісно ж не вистачає, але набагато сильніше розчаровує хрускіт. Саме так працює зворотний опір у динамічних іграх. Якщо ганяти в навушниках, то на це можна не звертати увагу. Педалі стоять як влиті, тяжкість гальма додає реалізму тому, що відбувається. Екранчик працює, але просто немає часу і необхідності звертати на нього увагу.
Logitech G923 як і ThrustMaster T248 працює переважно в діапазоні 270″. Тобто кермо саме розуміє що це за гра і обмежує кут для зручного управління. Вібрація працює відмінно, передаючи рельєф поверхні, якою пересувається машина. Індикатор оборотів двигуна працює, як і зворотний зв’язок. Ганятися зручно, керування точне, але потрібна звичка до тугої педалі гальма. Вона прогресивна, тобто що сильніше тиснеш, то тугішою вона стає. Через це, у швидких аркадних перегонах нога може втомитися. Обов’язково потрібно надягати шкарпетки з товстою підошвою або тонке взуття.
З ThrustMaster T300RS GT Edition в Dirt 5 і деякі інші аркадні перегони грати практично неможливо. Річ у тім, що задіяно повний оберт керма, а це 1080″. Отже крутити його так швидко дуже складно і просто не потрібно в простій аркаді. Вібрації немає, зворотна віддача сильна. Педаль гальма в стандартному виконанні практично така ж легка, як і газ, що просто чудово підходить, якщо ви граєте в NFS, The Crew або той самий Dirt 5.
Gran Turismo 7
Ексклюзивний сімрейсинг для PS4 і PS5. Автопарк з більш ніж 400 автомобілів, сотня варіацій трас, повноцінна гоночна автошкола, десятки завдань і реалізм водіння. Фізична модель створювалася з урахуванням досвіду гонщиків, виробників шин і автомобілів і самого передового цифрового моделювання.
У Gran Turismo 7 Hori Racing Wheel APEX визначається як кермо, підрульові пелюстки працюють, а для підстроювання керма під себе варто використовувати не тільки вбудовані можливості, а й внутрішньоігрові механіки. Але навіть витративши багато часу мертва зона і чутливість будуть далекі від ідеалу. У відео нижче видно, як сильно не збігається рух керма в житті і на екрані. Через це практично не можливо вписуватися в ідеальну траєкторію і тримати машину в заносі. Звідси і безліч помилок, вильотів з траси і так далі. Під час проходження швидкісних поворотів, коли потрібно частину перемикати передачі, пластикові підрульові пелюстки сильно прогинаються і є відчуття, що можуть з часом зламатися.
ThrustMaster T248 відразу вписується в гоночне середовище Gran Turismo 7 як рідне. Все налаштовано ідеально, рухи керма точно збігаються з тим, що відбувається на екрані. Підрульові пелюстки працюють точно і швидко, але клацання дуже гучне. Так само нікуди не пропав хрускіт, який видає система зворотного зв’язку. Крім цього до неї жодних претензій, працює реалістично. Точність газу і гальма також на висоті. У міру звикання, знаходити точну межу між зносом і ідеальним проходження повороту стає легко, а від одержуваного від водіння задоволення забуваєш про сторонні шуми.
Дивно, але Logitech G923 не повністю задіює свій потенціал у Gran Turismo 7 . Так, тут прекрасно реалізовано віддачу і вібрацію, працює індикатор обертів, але зовсім немає звуків, що виходять з бази. Що цікаво, в перший час кермо відчувається менш приємним, ніж ThrustMaster T248 . Від водія потрібно більше рухів, машину контролювати складніше, знову ж таки робота гальма не завжди передбачувана. Але в якийсь момент починаєш вкочуватися і результати стають все кращими і кращими. Вся справа якраз таки у вібрації і ускладненій моделі зворотного зв’язку. Набувши вправності, виявиться, що машину можна контролювати точніше, кут повороту вибирати аж до міліметра. Простий приклад, момент зриву коліс під час гри на ThrustMaster T248 видно вже на екрані, з Logitech G923 це відчуваєш руками. Прогресивна педаль гальма, яка заважала в аркадних перегонах, у Gran Turismo 7 дає змогу гальмувати більш плавно.
Під час першого ж запуску Gran Turismo 7 з ThrustMaster T300RS GT Edition відразу розумієш, що не варто було його мучити аркадами, місце цього керма саме тут. Кермо дає змогу ідеально контролювати машину, шумів практично немає. Вібрація слабка, але ThrustMaster T300RS швидше не про отримання задоволення, а про результат. З ним не потрібне звикання або навичка, всього то потрібно завчати повороти, відзначати орієнтири для гальмування і їхати все швидше і швидше. Єдина проблема, це занадто легка педаль гальма, вона буквально не відчувається під ногою, через що можуть бути промахи під час проходження швидких поворотів. Виправити це легко, достатньо встановити комплектний мод, що робить гальмо не лінійним, а прогресивним.
Найкращий час кола
Для того, щоб зрозуміти на практиці, яке з рулів краще, проїдемо на Ferrari 458 Italia по Suzuka Circuit, а якщо зовсім точно на її східну частину з довгою прямою та кількома швидкими суміжними поворотами. Тут автомобіль, а точніше кермо, зміг розкритися на повну. З кожним тестованим пристроєм було пройдено по 5 кіл, попередньо були тренування на геймпаді, щоб завчити повтори, намітити точки гальмування і краще зрозуміти параметри машини.
З Hori Racing Wheel APEX вдалося проїхати за 1:02,168 . Це найгірший результат. Утримувати машину на трасі складно, оскільки мертва зона настільки велика, що доводиться дуже сильно відхиляти кермо, перш ніж воно реагує в грі. Плавно гальмувати теж не просто, педаль легка, а амплітуда натискання коротка, внаслідок чого виходить гальмувати тільки в підлогу.
ThrustMaster T248 майже на секунду швидше — 1:01,097 . З цим кермом керувати машиною легко, але до ризику воно не спонукає. Через сильну віддачу і безконтрольне знесення, намагаєшся проходити поворот плавно.
Logitech G923 ще на секунду швидше — 1:00,062 . Кермо проявило себе відмінно, з ним занурення в гру найбільш повне і приємне. Контроль автомобіля чудовий, але як і було описано вище, все це стане доступно тільки після звикання.
Найкращий результат вдалося отримати з ThrustMaster T300RS — 0:59,800. З ним ви зможете ризикувати, експериментувати і що важливо, не боротися з самим кермом і незручністю під час керування, а підкорювати найшвидші та найскладніші повороти з максимальним комфортом.
Висновки
У підсумку кожне з рулів можна рекомендувати до покупки, але не кожне з них підійде саме вам. Hori Racing Wheel APEX виключно аркадне кермо, з яким ви чудово пограєте в прийдешній NFS. Серйозні симулятори з ним працюватимуть, але домогтися в них хорошого результату буде дуже складно. До того ж якість обплетення і надійність не дадуть змоги проводити з Hori Racing Wheel APEX дуже довгі гоночні сесії. Головна перевага Hori Racing Wheel APEX відносно розглянутих конкурентів — він визначається як геймпад, а отже працюватиме в будь-якій грі.
ThrustMaster T248 підходить і для аркадних перегонів, і для серйозних симуляторів, так, він видає багато зайвих шумів, так, тут немає вібрації, так, він має не таку ідеальну точність, як дорожчі моделі. Але завдяки своєму дисплею в нього вшито безліч налаштувань, з якими можна експериментувати і отримувати різноманітний досвід в одній і тій же грі. Це чудовий варіант як для новачків, які тільки збираються підкорювати віртуальний автоспорт, так і для досвідчених гонщиків з обмеженим бюджетом.
Logitech G923 завдяки своїй технології TrueForce забезпечує найкращий досвід занурення у віртуальний болід. Саме з ним ви відчуєте найсильніші вібрації і найреалістичнішу віддачу. І новачки, і професіонали оцінять зручний хват керма, якість виготовлення і матеріалів, легкість установлення і під’єднання, а також точність керування болідом як у симуляторах, так і в аркадних перегонах.
З ThrustMaster T300RS доведеться уникати аркадних перегонів, тому купуючи його, потрібно точно усвідомлювати, що вам ближче саме методичне намотування кіл Нюрбургрингом, аніж динамічне ковзання брудом у Dirt 5. Однак за це ви отримаєте точність і передбачуваність керування автомобілем і найкращі результати на колі.