ДомойТехноНе ходіть у Рейвенхолм, або огляд джойстика Defender M5 Cobra

Не ходіть у Рейвенхолм, або огляд джойстика Defender M5 Cobra

Author

Date

Category

Новинки в асортименті джойстиків з’являються нині досить рідко. Наскільки можу, я відстежую ситуацію в цьому плані. З новинок за останні роки можна назвати хіба що пару моделей джойстиків від Defender — Cobra M5 і Cobra R4 і наворочений Saitek X-55 Rhino. X-55 Rhino не вдалося поки особисто протестувати, а ось з M5 і R4 зустрічався.

Про R4 не варто розповідати, це не джойстик, а непорозуміння з мотором, а М5 гідний окремої статті. І хоча огляди на нього є в інтернеті, це здебільшого «замовні» статті або написані авторами, які не надто розуміються на цій темі.

Випереджаючи огляд, скажу що цей джойстик має не зовсім звичайну історію. Його проектували наші вітчизняні ентузіасти як доволі доступний за ціною, водночас точний і з великими можливостями модернізації. Весь процес створення обговорювали на авіаційному форумі (який нині спочив у бозі). Хто хоче подробиць, ось стаття про створення цього джойстика (і не тільки про це).

На даний момент випущено вже три ревізії джойстика Cobra M5.

Візуально можна відрізнити тільки першу — у неї немає виступу на коліщатку управління тягою двигуна. У другій ревізії поліпшили резистор твіста і поміняли контролер (встановлений NJoy32 Pro від ВКБ, що має вельми значні можливості з модернізації). А також виправили проблему з невеликим запізнюванням реакції на осях. У третій ревізії, на догоду здешевленню, контролер знову поміняли на простенький. Джойстики другої ревізії — раритет і купити їх уже дуже складно. Визначити ревізію джойстика можна за номером прошивки. 1.07-1.13 — перша ревізія, 1.27 — друга, 1.01 — третя. Подивитися версію прошивки — цією програмою.

На тестування мені дісталася Кобра третьої версії.

— Інтерфейс: USB 2.0, 3.0; — Тип з’єднання: Дротове; — Тип датчика: Магнітний сенсор M-Force; — Кількість осей позиціювання: 4; — Кількість кнопок: 23, включно з 2 курками ClusterFire (7 фізичних кнопок + 2 курки); — D-Pad: 8-позиційний; — Сумісність із версіями Windows: Windows XP/Vista/7; — Довжина шнура: 1.2 м; — Вага: 1650 г; — Живлення: 5В від порту USB.

Невеликий ліричний відступ.

Усі датчики в джойстиках можна умовно поділити на 2 типи:

1) потенціометри (змінні резистори);

2) безконтактні датчики (датчики Холла, магніторезистори, оптичні).

Другий тип набагато кращий за точністю і довговічністю.

У Кобре використовуються магніторезистори і нижче я трохи докладніше про них розповім.

Упаковка і комплектація

Поставляється джойстик у невеликій, але дуже барвисто й інформативно оформленій коробці. Інформації і привабливих картинок на коробці стільки, що читати і розглядати її можна не один вечір.

Коробка мені попалася в не дуже потрібному вигляді, перепрошую.

— коротка інструкція з використання; — диск з грою War Tunder; — гарантійний талон; — бонус-код War Thunder (1000 Золотих орлів).

Зовнішній вигляд

Зовнішній вигляд у джойстика вельми брутальний. Дизайн зроблено на базі ергономіки ручки винищувача-бомбардувальника Су-34 (або Су-29, тут самі автори плутаються в показаннях). Поверхня зі зручного софттач пластику і не ковзає в руці.

Є підставка під долоню і невелика накладка з лівого боку під великий палець.

Зчленування рукоятки і основи прикрите м’яким гумовим пильовиком.

В основі масивна, товщиною 4 мм, металева плита, на якій приклеєні чотири рифлені гумові ніжки.

Завдяки цьому джойстик дуже міцно стоїть на столі. Таке рішення набагато зручніше, ніж присоски, які використовують деякі виробники і які люблять у відповідальні моменти відриватися від столу.

Крім цього, в металевій плиті є 4 отвори, і можна на смерть прикрутити джойстик до поверхні болтами або саморізами (з дозволу осіб жіночої статі, тому що якщо вона сяде за комп’ютер, щоб написати важливе друзям у твіттері, а посеред столу прикручена палиця. ).

Усі органи управління, крім коліщатка управління тягою двигуна, розташовані на рукоятці.

По центру розташований трипозиційний перемикач режимів.

Виробник пропонує такі назви режимів: ближній бій, дальній бій, навігація.

Під час перемикання режимів усі кнопки, крім курків ClusterFire і восьмипозиційного перемикача видів, змінюють свою функцію. Тобто 7 кнопок можуть працювати в трьох режимах.

ClusterFire являє собою дві гашетки. При натисканні спочатку спрацьовує перша кнопка і якщо продовжувати рух, то спрацьовує друга. Першу гашетку можна відкинути вперед і користуватися тільки другою гашеткою.

Знизу розташований відкидний важіль — колісне гальмо, як його називає виробник. Якщо гальма на колесах у вас на літальному апараті в симуляторі не роздільні, то його дійсно зручно використовувати саме в такій якості. Його також можна відкинути вниз.

На правій стороні червона пластикова заглушка. Мабуть, планувалося встановити тут кнопку, але потім від цього відмовилися.

Ергономіка

Людина, яка проектувала ручку, на жаль, зовсім не мала поняття про ергономіку. Рукоять дуже тонка, складається враження, що тримаєш олівець у руці. Закінчується рукоять незграбно здоровенною верхньою частиною, на якій кнопки розставлені надмірно широко. Через це, щоб натиснути на бічні, доводиться трохи вивертати кисть, що заважає пілотуванню і прицілюванню. Особливо незручно стоїть ліва кнопка, недарма я бачив кілька варіантів переробки цього джойстика, де цю кнопку разом з неабияким шматком верхньої пластикової частини рукоятки банально відпилювали.

Кут нахилу майданчика з кнопками неправильний. Оптимально, коли в стані спокою рука без напруження лежить на основних елементах управління, тобто вказівний палець на гашетці, великий палець на восьмипозиційному перемикачі, а основа долоні спирається на виступ у нижній частині джойстика. У цьому разі, в нейтральному положенні ручки, великий палець сильно відведений назад і напружений. У мене долоня не дістає до підставки, а регулювання за висотою немає. У результаті непотрібне напруження і рука досить швидко втомлюється. Втім, людина така дивовижна істота, що пристосовується, що навіть до такого кошмарного дизайну можна звикнути.

Коліщатко регулювання тяги двигуна із серії «щоб було».

Це вже вигадка китайських конструкторів. Спочатку джойстик планувалося випускати в комплекті з окремим РУДом (РУД — важіль управління двигуном).

Керувати двигуном ним незручно, але можна. А якщо втягнетеся, то цілком можна потім буде прикупити окремий РУД. Наприклад, розробки все того ж ВКБ, який тільки продається під брендом Gametrix ENGINE CONTROL SYSTEM.

На мою скромну думку, це зайве ускладнення.

На джойстику мають бути легкодоступні основні кнопки, які насамперед необхідні в бою (управління системами озброєння, двигуном, закрилками). Усі ці кнопки мають натискатися на рефлексах, без погляду того, хто контролює, в якому положенні перебуває перемикач режимів. Я б вважав за краще на місці цього перемикача мати ще одну кнопку.

Втім, деякі пілоти вельми доброзичливо ставляться до таких ускладнень. Для прикладу я почав рахувати, скільки кнопок і комбінацій я використовую під час польотів у симуляторі Штурмовик Іл-2. Коли рахунок пішов за шостий десяток — я плюнув на цю справу. Тобто, всі необхідні кнопки все одно не запхати на джойстик. Є, звісно, близько до цього відповідні системи, але це найчастіше HOTAS із зовсім іншої цінової категорії, типу згаданого мною у вступі Saitek X-55 Rhino

або Thrustmaster Hotas Warthog:

Спроби зробити подібне з Кобри викликають у мене посмішку:

Докупивши панелі від ВКБ і вміючи трохи працювати з напилком, кожен може зробити таке зі своєю Коброю. Якщо, звісно, це друга ревізія з нормальним контролером, в інших випадках доведеться ще й контролер прикупити.

Взагалі, правильніше казати гашетка. Курок це дещо інша частина зброї зазвичай. Реалізація цікава, але не ідеальна. З мінусів — великий хід першої гашетки і невиразна точка спрацьовування другої. У мене, наприклад, на зовнішній, першій, гашетці стоять кулемети, а на другій, внутрішній — гармати. У гармат зазвичай менший боєкомплект, тому їх треба витрачати вкрай економно. Але частенько мимоволі натискаєш трохи сильніше і спрацьовують обидві кнопки, внаслідок чого даремно витрачається дорогоцінний боєкомплект гармат.

Джойстики досить умовно можна розділити на дві категорії: з коротким ходом рукоятки і з довгим. Хід рукоятки — відстань, на яку потрібно перемістити руку, щоб досягти крайнього положення рукояті. Ця відстань залежить від висоти ручки і максимальних кутів нахилу.

Довгоходові джойстики дають змогу більш точного позиціонування в проміжних положеннях, а короткоходові — більш швидко реагувати на зміну обстановки. За моїми спостереженнями, віртуальні пілоти, які люблять літати на винищувачах, віддають перевагу короткоходовим джойстикам. Але тут, звісно, дуже індивідуально і залежить і від особистих уподобань, і від організації робочого місця.

У Кобри хід ручки великий. І не в останню чергу через дещо зайву висоту джойстика. Бажано розташовувати його на висоті 10-15 см нижче поверхні столу. Оптимальний кут між плечем і передпліччям має бути близький до 90 градусів. Ось так приблизно:

У випадку з Коброю, що стоїть на столі, передпліччя доводиться піднімати сильно вгору і додатково згинати руку в зап’ясті.

Розбирання

Розбирається джойстик дуже просто. Досить відкрутити 4 саморізи знизу і ми маємо доступ до механіки і плати контролера.

Як датчики використані магніторезистивні датчики KMZ41 від NXP Semiconductors. Не плутайте їх з датчиками Холла — вони реагують на напрямок, а не на силу поля. Поруч розпаяна мікросхема MCP601 — операційний підсилювач.

Прошу вибачення за якість фото. Було якесь свято, день незалежності Гондурасу, або день солідарності вантажників Мозамбіку. У центрі, в SOIC корпусі, якраз KMZ41.

Відмінність датчиків у цій ревізії в тому, що вони аналогові. На першій і другій вони працювали в цифровому режимі. Там замість MCP601 стояла надсекретна мікросхема, в такому-ж SOIC корпусі з 8 виводами, але зі спиляним маркуванням, яка і мала займатися перетворенням аналогового сигналу з датчика в цифровий.

Як мікроконтролер використовується простенький PIC18F14K50.

Механіка хоч і пластикова, але зроблена досить якісно і люфти дуже невеликі.

Завантаження роздільне по осях невеликими пружинками. Прохід через центр супроводжується неголосним клацанням і тактильно добре відчувається.

Завантаження досить слабеньке, але можна або поставити інші пружини, або просто намотати замість них гумки для грошей (так, недовговічно, але їх і замінити на нові нескладно).

Резистор твіста в пластиковому корпусі. Боюся, якщо з ним виникнуть проблеми, знайти заміну буде нелегко.

Ось фото розібраної верхньої частини з механізмом ClusterFire і платою з кнопками.

Тестування

На першій версії Кобри літати я так і не зміг. У неї були серйозні проблеми з твістом і запізнюванням реакції на дії пілота. Третя ревізія, як я вже говорив вище, цих проблем не має.

Точність дуже хороша. Виставивши свої криві (я зазвичай чутливість ближче до центру знижую для зручнішого пілотування), я спокійно літав і не відчував проблем.

Мертвих зон, як я вже говорив, немає.

Ось картинка з джойтестера:

Програмне забезпечення

У комплекті його немає і це виправдано, бо стандартних драйверів Windows цілком достатньо. Але можна завантажити утиліту для калібрування джойстика з сайту виробника. Оскільки всі три ревізії джойстика мають різне залізо, утиліти теж свої для кожної версії. Добре хоч що я знаю, якої ревізії у мене джойстик.

Розповідати власне нічого. Мінімалістичний інтерфейс англійською.

Все те ж саме робиться з панелі управління Windows. Єдине, можна задати мертві зони для кожної осі.

Висновки:

Ось тепер ви зрозуміли сенс назви статті? Усі пам’ятають той Half Life? Іншого шляху немає. Незважаючи на те що я написав досить багато невтішного, Defender Cobra M5 — чудовий джойстик за свої гроші. Причому, майже безальтернативний варіант. Єдиний конкурент у нього в цій ціновій категорії це Thrustmaster T.16000M. Звичайно, якщо ви хочете тільки спробувати, як воно, літати, використовуючи не клавіатуру і мишу, а більш автентичні девайси, то можна придбати і дешеву модель. Але надовго дешевого джойстика не вистачить, а деякі моделі можуть і просто відбити бажання використовувати для управління саме такий спосіб. Бо відразу літати нормально, пересівши з клавіатури на джойстик, не вийде. Потрібен час для звикання. А якщо на ваші помилки будуть ще й помилки контролера накладатися, задоволення ви точно не отримаєте.

До огидної ергономіки Кобри можна звикнути, зробити в крайньому разі накладки із пластику або шкіри на руків’я для зручнішого хвата. А ось такої точності і довговічності немає в жодного джойстика за такі гроші (я вище вже назвав конкурента за точністю — T.16000M, але в нього теж є свої недоліки).

Ну і величезне спасибі нашим, вітчизняним конструкторам, які змогли джойстик спроектувати і довести до серійного виробництва (а друге, я вважаю, складніше)…

Плюси: — точність; — довговічність; — безконтактні датчики; — ціна; — можливість апгрейда; — стійкість.

Мінуси: — спрощене і дещо незручне управління тягою двигуна; — ергономіка.

Linda Barbara

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Vestibulum imperdiet massa at dignissim gravida. Vivamus vestibulum odio eget eros accumsan, ut dignissim sapien gravida. Vivamus eu sem vitae dui.

Recent posts

Recent comments